产业经济学论文开题报告范文：武广高铁对沿线

　　武广高铁对沿线区域旅游空间结构影响研究

　　开题报告

　　目 录

　　一、选题背景

　　二、研究目的和意义

　　三、本文研究涉及的主要理论

　　四、本文研究的主要内容及研究框架

　　（一）本文研究的主要内容

　　（二）本文研究框架

　　五、写作提纲

　　六、本文研究进展

　　七、目前已经阅读的文献

　　一、选题背景

　　旅游空间结构演变研究，指的是从时间的角度考虑旅游空间结构的变化，它是学术研究的一个重要方面。旅游系统各要素在不同发展阶段的空间组合不同，决定了旅游空间结构随着时间的推移而变化。Clliristaller (1964)从旅游者行为角度出发，研究了旅行者从旅游区向外不断扩展旅游范围时，对原区域旅游空间结构所产生的影响，以及随着时间的推移和旅游范围的扩大，旅游空间结构的变化情况。Miossee (1976)和Gormsen (1981)主要是研究了旅游目的地自身的演化过程。所釆用的研究方法是空间动力学的分析方法。Pearce (1981)从尺度上对旅游空间系统进行了分类，分为全国、区域、地方三个水平，这对研究旅游规划和布局很有帮助。Judd (1995)是通过研究的重要旅游城市的旅游空间结构，分析了它们过去的发展历史，得出了城市旅游景点呈簇状分布的规律。程晓丽（2012)分析了安徽省旅游空间结构的演变和优化，认为安徽省旅游空间结构经历了点状模式、放射模式，目前正处在放射与凝聚共存模式阶段。庞闻（2012)基于核心-边缘结构模型，以关中一天水经济区这一区域旅游空间结构演变为研究对象，采用数理统计方法，选取中心城市旅游集聚能力与溢出效应的指标一首位度与首位比、核心边缘区域旅游空间结构演化的分形指标一帕雷托维数、区域旅游等级结构演变的标志一次级核心城市的涌现，对关中一天水经济区核心边缘旅游空间结构演变过程和内在机理进行解析。

　　四、本文研究的主要内容及研究框架

　　（一）本文研究的主要内容

　　论文研究的问题是武广高铁对沿线区域旅游空间结构的影响，包含是否影响，如何影响以及影响结果三个子问题。研究内容主要是围绕三个问题从三个方面展开：一是求证武广高铁对沿线区域旅游发展是否产生影响，并进行初步分析；二是武广高铁对沿线区域旅游空间结构作用机制的研究；三是分析在武广高铁的推动作用下，沿线区域旅游空间结构如何初步演变。具体而言，论文的研究内容分为6章。第一章是引言部分，对研究背景、研究的问题、旅游空间结构的概念、研究方法、论文的技术路线图等内容进行了阐述和说明。第二章是文献综述与分析框架。主要从旅游空间结构研究、交通对旅游影响研究、高铁对旅游影响研究三方面进行综述并加以述评。在前人研究的基础上，本论文的分析框架主要从运输经济学的角度，从时间和空间两个维度，从旅游供给和旅游需求两个层面，基于旅游空间结构的四个基本要素（旅游交通、旅游节点、旅游产业、旅游客源市场），分析高铁幵通对沿线区域旅游空间结构的影响。第三章是武广高铁对沿线区域旅游影响初步分析。假定在其他条件不变的情况下，求证武广高铁的幵通对沿线区域旅游的发展是否产生了影响。主要选取旅游地国内游客人均花费、旅游吸引物指数、出游率、旅游目的地的产品及服务价格、国内旅游收入等指标，建立对数线性模型，通过聚类和回归的方法，验证了武广高铁对沿线区域旅游的发展产生了影响。并根据回归结果，进行初步分析。第四章是武广高铁对沿线区域旅游空间结构的作用机制研究。理论和实证相结合，从旅游需求和旅游供给两个方面，对作用机制进行了研究。从旅游需求的角度而言，武广高铁改变了游客的旅游交通成本，引起了客源市场格局的变化，促进了短线旅游和周末旅游需求的增加。从旅游供给的角度而言，武广高铁提升了沿线区域的可达性、加快了产业要素流动、增强了沿线城市的旅游吸引力。第五章研究了在武广高铁推动作用下，沿线区域旅游空间结构的演变。选取武广尚铁开通即、开通后、和未来我国建成完善的尚铁网络二个时间点，武广闻铁开通前，沿线区域旅游资源的空间分布差异明显，资源丰富的旅游节点先形成旅游增长极，逐渐形成点状模式的旅游空间结构。武广高铁开通后，一级旅游交通轴线形成，次级旅游节点区位优势提升显著，逐渐形成链状模式的旅游空间结构。基于网格空间模型，未来将进一步向网络状的旅游空间结构演变。第六章对论文进行了总结和归纳，提出了需要进一步研究的问题。

　　（二）本文研究框架

　　本文研究框架可简单表示为：（略）

　　五、写作提纲

　　致谢 5-6

　　摘要 6-8

　　ABSTRACT 8-9

　　1 引言 13-20

　　1.1 研究背景和问题 13-16

　　1.1.1 旅游业成为我国经济发展的新动力 13

　　1.1.2 我国“四纵四横”的高速铁路网布局基本完成 13-15

　　1.1.3 交通对旅游业的发展起到重要推动作用 15

　　1.1.4 研究问题 15-16

　　1.2 旅游空间结构概念界定 16

　　1.3 研究内容、方法和创新点 16-18

　　1.3.1 研究内容 16-17

　　1.3.2 研究方法 17-18

　　1.3.3 创新点 18

　　1.4 论文技术路线图 18-20

　　2 文献综述与分析框架 20-29

　　2.1 旅游空间结构研究综述 20-21

　　2.1.1 特定城市旅游空间结构研究 20

　　2.1.2 特定区域旅游空间结构研究 20-21

　　2.1.3 旅游空间结构演变研究 21

　　2.2 交通对旅游影响研究综述 21-23

　　2.2.1 交通对旅游业的影响及其作用机制研究 21-22

　　2.2.2 交通和旅游经济耦合发展研究 22-23

　　2.2.3 某一特定交通方式对旅游影响研究 23

　　2.3 高铁对旅游影响研究综述 23-25

　　2.3.1 高铁对旅游产业要素影响研究 23-24

　　2.3.2 高铁对旅游空间布局影响研究 24-25

　　2.4 文献述评 25

　　2.5 分析框架 25-29

　　3 武广高铁对沿线区域旅游影响初步分析 29-37

　　3.1 武广高铁及其沿线区域旅游城市 29-31

　　3.1.1 武广高铁基本情况 29

　　3.1.2 武广高铁沿线区域旅游城市情况 29-31

　　3.2 武广高铁对沿线区域旅游城市影响分析 31-35

　　3.2.1 评价指标和数据的选取 31-32

　　3.2.2 回归模型 32

　　3.2.3 实证分析结果 32-35

　　3.3 本章小结 35-37

　　4 武广高铁对沿线区域旅游空间结构的作用机制研究 37-51

　　4.1 从旅游需求角度分析 37-40

　　4.1.1 改变了游客的旅游成本 37-39

　　4.1.2 旅游客源市场格局发生变化 39-40

　　4.1.3 短线旅游和周末旅游需求增加 40

　　4.2 从旅游供给角度分析 40-50

　　4.2.1 高铁沿线区域可达性提升明显 41-47

　　4.2.2 高铁沿线区域产业要素流动加快 47

　　4.2.3 高铁沿线旅游城市吸引力增强 47-50

　　4.3 本章小结 50-51

　　5 武广高铁沿线区域旅游空间结构的初步演变 51-62

　　5.1 高铁开通前沿线区域旅游空间结构呈点状模式 51-54

　　5.1.1 沿线区域旅游资源的空间分布差异明显 51-52

　　5.1.2 资源丰富的旅游节点先形成旅游增长极 52-53

　　5.1.3 点状模式的旅游空间结构形成 53-54

　　5.2 高铁开通后引发沿线区域旅游空间结构向链状模式演变 54-59

　　5.2.1 一级旅游交通发展轴线形成 54-55

　　5.2.2 次级旅游节点区位优势提升显著 55-57

　　5.2.3 链状模式的旅游空间结构形成 57-59

　　5.3 完善的高铁网络将带来网络状的旅游空间结构 59-60

　　5.4 本章小结 60-62

　　6 结论与进一步研究的问题 62-64

　　6.1 主要工作和结论 62-63

　　6.2 有待进一步研究的问题 63-64

　　参考文献 64-67

　　六、本文研究进展(略)

　　七、目前已经阅读的主要文献

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